嘀嗒顺风车践行合规顺风车的开创者和领军者

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随着资源共享概念的提出,越来越多的共享经济模式进入了人们的生活,给人们的生活带来了便利,如搭便车行业。在滴滴出行(Didi Ride)的整改和关闭期间,许多品牌迅速占据了自己的席位,包括滴滴出行(Didi Ride),自2014年以来,滴滴出行一直在努力成为一名“合规的骑手和领导者”。

在拥有强大大众基础的自由车市场中,TicTac Travel可以迅速从许多自由车平台上打出自由车的旗帜,成为业界当前的领导者。有什么不同寻常的吗?原因只不过是四个字:法律合规!

搭便车是严格共享经济的典型例子。

国家《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》发布的《[2016年第58号文件》将搭便车定义为:私人乘用车拼车,也称为拼车和搭便车,是拼车服务提供商提前发布出行信息的共享出行模式,具有相同出行路线的人选择乘坐拼车服务提供商的乘用车,分担部分出行成本或免费互相帮助。也就是说,一辆合法合规的私人乘用车应该有两个核心要求:“真正降价”和“低价”。

到底发生了什么?车主们有预先设定的路线和自我旅行需求,在此基础上,在旅途中与乘客分享车内空座位是“真正的在旅途中”

相反,如果车主没有预设路线和自驾游需求,而是根据乘客需求规划路线,则属于伪顺风或专业运营。

什么是低价?

根据真正的路线,免费乘车者的心态是分担旅行费用。例如,假设一次旅行的费用是20元。根据费用分摊的原则,免费搭车的主人觉得10元钱可以在路上接受分摊。

因此,真正的自由行模式是互助出行模式,它降低了车主和乘客的出行成本。因此,真正的“低价”可以在互助的基础上实现。

只要你把握住“真正的电梯”和“低价”这两点,你就能很快区分免费乘坐和快车,你也能立即区分在免费乘坐的旗帜下运行黑车的真正电梯和假电梯。

显然,滴答能够实现法律合规性的原因是它是围绕“真正的道路”和“低价”紧密实施的。

为了“真正上路”,滴答还对收到的订单数量有严格限制:车主每天收到的订单数量为4个。它不仅能满足普通搭便车者的需求,还能有效地限制那些想以搭便车的方式每天拉很多票来牟利的伪搭便车者。例如,在一些搭便车平台上收到的票数量没有限制。这种不规则的伪搭便车模式给真正的搭便车者的安全带来了极大的危险和不确定性。就像去年引发行业冲击的两起搭便车案件一样,嫌疑人不是在路上接订单的真正顺风车主,而是伪搭便车司机。安全责任比山更重要,法律合规是底线。

要想在搭便车领域继续健康发展,必须尊重法律法规,合法合规经营,坚持“真正路径”和“低价位”的原则。这就是为什么我们看到,即使目前没有足够的聚光灯,我们也只能面对摆脱架子、接受整改的命运。然而,Tik Ta等合法合规的自由平台可以受到政策的鼓励,并可以继续在线运营。