北京新能源车售后不过关或被“淘汰” 电池回收能力有望纳入考核

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据悉,北京方面正在修订备案规则,以加快备案工作,重点是对产品安全、质量和售后服务的严格要求,这可能会增加电池回收能力的评估条件。此外,北京将加强对销售产品的检查和抽查,完善退市制度。

北京新能源车售后不过关或被“淘汰” 电池回收能力有望纳入考核

北京新能源汽车工业协会在市经济和信息化委员会的领导下,昨天召开了媒体交流会议。协会副主席兼秘书长赵景光介绍了新能源汽车的备案工作。据悉,该市正在修订备案细则,加快备案工作,重点是对产品安全、质量和售后服务的严格要求,这可能会增加电池回收能力的评估条件。此外,上海将加强对销售产品的检查和抽查,完善退市制度。

根据《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,工业和信息化部对《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2016年第1-5批)进行了审核,上述目录不再作为推广和应用新能源汽车财政补贴的依据。1月23日,工业和信息化部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2017年第一批)。

近日,市经委宣布,北京市新能源乘用车财政补贴标准将执行中央财政补贴标准的50%。北京是中国第一个引入新的地方政策的城市。

赵景光说,截至2016年底,北京市场已售出10万辆新能源汽车,居全国首位。截至去年底,已有38家企业和130种产品获准进入北京市场,其中21家和73家为小型客车企业。“这些企业中90%以上是外国企业。北京新能源汽车市场是全国最开放的市场,任何有实力的企业都可以申请进入北京市场。”赵景光说道。

根据新政策,上述生产企业和产品必须重新申报,并执行新的补贴标准。"北京正在修改备案规则,以加快备案过程."赵景光透露,他将遵循择优的原则,注重对产品安全、质量和售后服务的严格要求,这可能会提高电池回收能力的评估条件。此外,北京将加强对销售产品的检查和抽查,完善出口制度,加大信息披露力度。"任何不进来的企业都将被披露原因."

根据北京新能源汽车工业协会的数据,2016年,北京市场已售出近7万辆电动车,北汽新能源、比亚迪和江淮汽车位列前三。根据新的补贴标准,对一辆汽车的补贴最多减少44,000元。汽车价格的上涨会影响市场销售吗?赵景光认为,如果新能源汽车产业要健康发展,补贴将逐步取消,这可能会在短期内对销售产生一些影响。但是,从长远来看,随着汽车企业的技术进步和更高质量车型的提供,消费者的购买热情不会降低。

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