大搜车否认线下团队裁员70% 但仍面临前所未有的挑战

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原标题:车否认线下团队裁掉了70%的员工,但仍面临前所未有的挑战

SciTech Self-MeDIa/龚金辉

一场突如其来的流行病,深刻影响了包括二手车行业在内的各行各业,使这条赛道上的所有玩家都受到影响。其中之一是一次大规模的汽车搜查。前几天,关于裁员的坏消息被披露了。“第一家无法支撑的公司即将到来,70%的员工将被大型搜索引擎的离线团队解雇。该系统将在接到临时通知后立即关闭,”几名大型搜索车员工在一篇帖子中表示。

对此,大搜索的官方回应称,由于业务的优化和调整,公司将重点放在业务上,但涉及的员工总比例只有13%左右,并提供了一级薪酬。达索汽车首席执行官姚表示:“有些部门的比例可能稍高,但有些部门的人员仍在增加,而不是减少。这是应对外部环境变化的正常调整。“他预测,未来在拥有大型搜索车的一线和二线城市,新车销量将会下降,而在拥有较少汽车的三线和四线城市,由于追求封闭空间,销量将会增加。至于二手车市场,它将受到影响。由于消费者的淘汰意愿下降,高品质二手车的主要发源地集中在一、二线城市,高品质汽车的供应将会越来越少,整体交易量将会下降。

因此,大型汽车搜索的应对策略是继续下沉,加强三、四线城市布局,减少二手车投资。据报道,2019年的大规模汽车搜索已经盈利,现金流量储备可以维持12个月以上。

由此可见,这种突如其来的疫情不会立即摧毁大型搜索车。相反,它有能力安全度过冬天,至少在短期内,没有必要担心生活。当然,不能忽视这一流行病对其发展的负面影响。业务层面的影响将直接反映在财务层面,即未来能否保持盈利势头充满不确定性。

达索车成立于2012年12月,在过去的7年里已经接受了6轮融资。其中有许多大亨,如阿里和蚂蚁金服。正如姚所说的,不断的尝试和调整是创业的常态。他统治下的大型搜索车经历了两次变革。

在其成立之初,它采用了零售连锁模式,并在网下开设店铺以匹配二手车交易。然而,当时二手车市场完全是卖方市场,优质汽车供应不足,交易效率不高。2014年,达索开始了第一次转型,关闭了线下商店,转型为面向二手车经销商的全套SaaS业务支持服务。

这时,“大风车”和“汽车牛”出现了。前者是SaaS的企业管理和交易服务系统,而后者是二手车经销商的交易服务平台。2016年底,在获得蚂蚁金服的C轮融资后,大佐初第二次转型为汽车金融和服务,以金融租赁为特色的“炸弹车”首次亮相。

不难发现,大型搜索车已经从4S商店模式转向交易平台模式,转向汽车零售和金融服务,业务也从二手车销售扩展到新车销售。巧合的是,它的两个转变对应于国内二手车行业的几个关键发展节点,而且都有一个关键词:烧钱,但烧得更多,烧得更少。在

4S商店模式下,一家20,000平方米的商店被租用用于大型搜索车。130名员工一个月能匹配200多辆二手车,而一名员工平均一个月能匹配不到两辆车,因此交易效率平平。在交易平台模式下,早期全国二手车经销商免费使用SaaS大型搜索车系统,这似乎是一个“公益”举措,但实际上还有其他好处,可以锁定车辆来源,获取交易数据和现场数据。

与以前烧钱不容易的情况不同

突出前两项收入。或许是为了给对手一个压价机会,2018年汽车大搜索和销售价格比较平台一上线就发布了一个大价格战:行业服务费降至新低,只向买家收取1%的服务费,并承诺5年内保持不变,而行业服务费一般在4%左右,卖家不收取任何费用。

这显然不足以维持收支平衡。洪俊瑶已经承认,这种模式不赚钱,包括广告费用甚至亏损。2018年9月,他透露中国二手车经销商的零售毛利率相对较低,平均销售价格为15万元的二手车经销商的平均毛利率约为5%。与此同时,由于新车竞争加剧的影响,在过去的一年中,销量持续下降。

事实上,二手车经销商不仅很难赚钱,大型汽车搜索也很难靠服务费养活自己。2018年底,中国二手汽车经理指数(二手车经理指数)出现了24个月来的最低水平,跌幅近乎悬崖。二手车市场的表现与新车市场的表现有一定的正相关关系。新车市场在2019年回归理性,二手车平均交易价格走势没有上升的迹象,这直接影响了大型搜索车的服务费收入。

因此,姚对的新车销售抱有很高的期望,而玩车也不辜负大家的期望。从2017年双十一开始,他在双十一、618、双十二等推广节点成为天猫平台新的零售冠军,成为大型搜索车最赚钱的金融业务,这也是他去年盈利的关键。

然而,随着子弹头汽车的迅速扩张,外界从未停止过对其商业模式和用户体验的质疑,用户投诉也越来越普遍,主要集中在4点:1。未经通知车主擅自收车的;第二,霸王条款;三、以次充好;第四,高息贷款。因此,从2018年11月到2019年2月,子弹头汽车用户的增长率有所下降。

当然,暂时的口碑波动并没有影响到炸弹流行的基本面,它占据了很大的市场份额,但是不要太快高兴。作为主要针对新车的金融产品,玩汽车在类似产品中没有压倒性优势。玩家如毛豆的新车,心有支付10%,易信驾车离开,花生的好车不可低估。他们也制作了大量的广告来抢占市场份额。

目前,这场不知道何时结束的流行病,将不可避免地影响子弹头汽车业务的发展。姚坦言,一线和二线城市的新车销量将会下降,而三线和四线城市的销量将会上升。因此,车加强了三、四线城市的布局,推出了9个主题为“停止学习,教你在家卖车”的在线直播课程,帮助经销商更好地开始现场卖车。

不可否认的事实是,直接广播真的能解决三、四线城市有购车需求的消费者的痛点,他们相信自己在商店里看到的东西,却无法体验到。然而,在单位价格较高的汽车销售行业,这是一个新事物(商品直播在其他行业很流行)。更不用说经销商是否可以通过直播来销售汽车,用户是否想看或者真的想知道更多,这些都是可变因素。

在我看来,无论汽车搜索学得多好,经销商学得多好,最终目标都是有效地反映交易转化率的关键指标。目前,很难说有多少新的汽车经销商能被大型汽车搜索过程所引导。不稳定的销售肯定会影响小型汽车的收入。此外,二手车的销量正面临下降。在这个时候,大规模的汽车搜索裁员肯定可以节省一些开支,但很难从根本上扭转这种下降趋势,而且盈利状况可能无法持续。

值得注意的是,尽管大型搜索工具通过玩汽车赚了很多钱,但它们仍在继续筹集资金和发行资产证券化产品,这表明它们的利润基础并不稳固。可以预测,大型搜索工具在未来的扩张仍将依赖更多的外部资本投资,而这种流行病已经影响了它的新用途

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